Cunoștințele șoferilor cu privire la anvelope pot fi observate prin numărul de erori pe care le fac atunci când conduc.
Pentru a numi cele mai frecvente superstiții despre anvelopele auto, nu trebuie să te uiți prea departe. Iată câteva exemple ale celor mai cunoscute mituri și opinii despre anvelopele auto.
Mitul 1
De multe ori subliniem că o pereche de anvelope pe una dintre osii – de obicei pe puntea din față – sunt grav deteriorate. Nu există nicio problemă cu explicarea acestui fapt. Roțile din față sunt de obicei acționate, dau direcția de deplasare și, în plus, cea mai mare forță de frânare este transmisă în față. Deci, se întâmplă ca cauciucurile din față să fie uzate, în timp ce cele din spate să arate noi. Bunul simț îți spune să cumperi o pereche de anvelope și să le pui pe … față? Exact nu. În acest caz, o pereche de anvelope noi trebuie montate în spate, iar cele ușor uzate trebuie mutate în față.
Anvelopele din față sunt foarte importante, dar dacă anvelopele din spate sunt mai uzate, ar putea avea chef să meargă lateral. Deci, dacă cele din față se vor lipi în cot, dacă cele din spate nu? Acesta este motivul pentru care trebuie să ne concentrăm pe menținerea în permanență a roților din spate, mai degrabă decât pe perfecționarea roților din față.
Mitul 2
Anvelopele pentru toate anotimpurile nu necesită nicio întreținere, dar trebuie verificate cel puțin o dată pe an pentru a vă asigura că sunt în stare bună și că sunt echilibrate corect. Dacă de fapt locuiți într-un oraș mare și este practic să vă schimbați anvelopa în fiecare an, atunci de ce să nu mergeți doar cu anvelope pentru toate anotimpurile. Și, pe lângă faptul că este mai ieftin, este mai ecologic, deoarece costul echilibrării roții este mai mic decât înlocuirea anvelopelor.
Mitul 3
Iarna, îmbrăcăm anvelope mai înguste decât vara. Potrivit unor experți în motorsport, cursele de raliuri trebuie parcurse înainte de dezvoltarea unei anvelope care să poată face față asfaltului întărit, care este norma la raliurile de iarnă. Ideea este că cauciucurile înguste cu o bandă de rulare foarte agresivă, în același timp puternic împinse, facilitează conducerea pe suprafețe acoperite cu zăpadă și gheață, oferind o tracțiune mai bună decât cele mai largi. Există diferite legi care se aplică în viața de zi cu zi. Când vine vorba de automobilul dvs. de zi cu zi, nu are sens să folosiți o anvelopă de iarnă mai îngustă. Pentru cea mai mare parte a iernii, oricum conducem pe asfalt uscat, iar dacă alunecăm pe zăpadă sau gheață, atunci nu cu o viteză de 200 km / h. Dacă ar fi să ne punem anvelope mai înguste, atunci anvelopele performante, nu doar „mai înguste”.
Mitul 4
Anvelopele plate sunt o mare invenție și trebuie să le cumpăr. Da, sunt grozavi. Aceste tipuri de anvelope au pereți laterali întăriți, astfel încât, chiar și după o perforare, puteți continua să conduceți, în general la viteze de până la 80 km / h. Dar, ele au câteva dezavantaje. Una este prețul. Sunt mai scumpe decât cele obișnuite, iar multe servicii de anvelope nu sunt pregătite să le repare. Reparația în sine este de câteva ori mai scumpă decât cauciucurile normale. Deși sunt minunați, nu sunt pentru fiecare buget.
Mitul 5
Unitatea 4×4 garantează o tracțiune excelentă în toate condițiile. La un moment dat în viața lor, mulți proprietari de SUV-uri decid să-și conducă vehiculele în noroi sau nisip și mai târziu sunt surprinși să se trezească brusc blocați pe un astfel de teren. Chiar și cea mai bună conducere 4×4 nu va face nimic cu anvelopele obișnuite din asfalt. Ei fac cea mai mare parte a muncii. Doriți să cumpărați anvelope de teren, există multe pe piață.
Mitul 6
Am TPMS, nu trebuie să verific presiunea anvelopelor. Sistemul de management al presiunii în pneuri (TPMS) este un concept tehnologic care are potențialul de a revoluționa industria automobilelor, dar nu este pe deplin de încredere. Senzorii uneori nu reușesc, uneori au o toleranță prea mare. Indiferent de instalarea TPMS, verificați presiunea.
Mitul 7
Presiunea este verificată o dată pe lună? Cel mai bine este să verificați presiunea de fiecare dată când realimentați. Acesta este un obicei bun și vă va ajuta să mergeți mai mult între realimentare. Adică mai mult sau mai puțin o dată pe săptămână. Deoarece majoritatea șoferilor umplu probabil cu această frecvență în condiții normale. În plus, să verificăm presiunea înainte de fiecare călătorie majoră și cu salturi de temperatură. Dacă fluctuează în jurul valorii de zero luni, și de 15 grade Celsius marți, cauciucul va trebui probabil să fie reumplut, deoarece presiunea va scădea. Dacă eliberăm un balon afară în timpul iernii, acesta va flop, iar vara ar putea exploda. Deci, dacă plouă miercuri și 30 de grade joi, este posibil ca o parte din aer să fie dezumflat.
Mitul 8
Anvelopele ecologice vor reduce consumul de combustibil. Da, dar este posibil să nu observăm acest lucru. Au o rezistență redusă la rulare. Este minunat, dar vorbim despre câteva procente. Este suficient să conduceți cu o presiune greșită a anvelopelor și nu veți putea economisi nimic. Anvelopele ecologice vor fi cele mai apreciate de cei care conduc mult, alții pot fi dezamăgiți de faptul că consumul de combustibil a scăzut de la 7 la 6,95 litri la sută.
Mitul 9
Două seturi de roți – cu anvelopele de iarnă nu necesită întreținere. În majoritatea timpului, vecinii nu vor tăia iarba, dar îi puteți găsi totuși afară pe proprietatea dvs. lucrând la tufișuri și arbuști. Nu vom face asta noi înșine.
Mitul 10
Mașina uzată are anvelope în stare bună. Ei bine, mulți dealeri de mașini vor scoate anvelope bune și le vor vinde la un preț frumos și vor pune pe mașină orice se aliniază și se potrivește spre vânzare. Așadar, să nu ne încredem prea mult că calitatea anvelopelor dintr-o mașină uzată este la un nivel bun. Ar fi bine să le verificăm cu atenție starea înainte de a decide să le cumpărăm.
Descoperă anvelope la prețuri accesibile aici.